Китайский скутер с двигателем 139QMB (49,9см3) был приобретен в апреле 2006г. в одном из московских магазинов.
Крайнее путешествие состоялось 12 июня 2009г. на расстояние ~280км по маршруту г. Жуковский, Московской обл. - с. Темкино, Смоленской обл. - фестиваль Пустые Холмы 2009.
Стартовал из Жуковского около 5 утра, необходимо было добраться до Минского шоссе (М1) и далее следовать по схеме проезда, опубликованной на сайте ПХ 2009. Решил двинуться по МКАД, проехав по Рязанскому шоссе, далее через Люберцы и Белую Дачу, был остановлен на посту ДПС, чему очень удивился, раньше меня на МКАД никогда не останавливали, хотя я и не злоупотреблял выездами на кольцо. После коротких объяснений с инспектором сразу признал, что правила нарушаю, по этой дороге на скутере нельзя. Дело ограничилось выпиской мне предупреждения без особых последствий. Пришлось зайти к ним в помещение, потерял минут 20. Скучновато было в праздник рано утром придорожным милиционерам.
На кольце было много машин, но пробок не было. Выехав на трассу М1 начал упираться в пробки, но потихоньку объезжал их по правой обочине. Так и двигался, то объеду справа кучку машин в месте, где дорога сужена, то эта же кучка обгонит меня на широком свободном участке трассы. Проехав километров 60 по М1, начал думать о дозаправке. С собой у меня было 4 литровых баклашки бензина, но в дальних поездках я его обычно приберегаю, чтобы иметь запас топлива для обратного выезда из пункта назначения. Тем более в этот раз организаторы фестиваля предупредили на сайте, что нормальных заправок не будет на расстоянии 60 км от места проведения и поэтому рекомендовали создать запас бензина на 200км на заправке, расположенной около поворота с М1 на Темкино. Но до этого места было еще далековато. Попалась пара заправкок Роснефти, на них были очереди и вообще перерыв технический. Подождал на одной минут 10, перерыв не кончался, поплевался и поехал дальше. Пришлось остановиться и залить один литр из запасов в бак. Вскоре попалась заправка Татнефть, на которой почти не было очереди, залил пару литров и немного в пустую баклашку. Немного постоял, достал карты и описания дальнейшего проезда и двинулся дальше.
Иногда меня обгоняли люди на мотоциклах и более мощных скутерах, некоторые приветственно сигналили, узнавая в моем внешнем виде попутчика. Палатка и смотаный коврик были примотаны к багажнику, а рюкзак с барахлом стоял под ногами впереди. Когда я уже проехал километров 170 и начал думать, что больше половины пути уже позади, скутер начал издавать странный звук и перестал ехать, прокатился под горку метров 100 и заглох. Почему то возникло ощущение, что на этот раз случилось что-то непохожее просто на разрыв ремня, появилась мысль, что что то случилось с системой зажигания. Немного обдумав ситуацию, перебрав в голове варианты возможной эвакуации, которых на ум почти не пришло, решил до конца выяснить причину неисправности. Дал мотору немного остыть и попробовал завести, получилось. Прибавил газ - мотороллер не едет. Облегченно выдохнул. Теперь мне предстояла замена ремня в полевых условиях, к которой я в принципе перед дальней дорогой подготовился. С собой у меня был запасной ремень и самодельная приспособа для фиксации шестерни вариатора. Изготавливая эту приспособу-фиксатор в прошлом сезоне, когда первый раз порвался ремень, потратил некоторое количество времени, но не зря, ремень в гараже поменял. Чтобы ее усовершенствовать до походного варианта, времени не оказалось. Поэтому взял ее с собой в разобранном виде, прикрутив винтами ее разные части к багажнику. Получилось немного громоздко, но в пути почти не мешало. Обстановка усугублялась надвигающимся дождем.
Снял все с багажника, собрал фиксатор, снял "унитаз", открутил крышку вариатора. В общем, как только все разобрал, так и накрыло дождем. Пришлось взмолиться небу и просить сделать так, чтобы я все таки попал на фестиваль. Продолжал ремонт положив сверху вместо седла большой пакет. Иногда дождь ослабевал и давал высунуться из под этого пакета и ремонтироваться в более удобном положении. В этот раз вариатор не "залип" в положении максимальных оборотов и я мог его отвести в положение холостого хода. Возникла идея попытаться набросить новый ремень, не разбирая вариатор, но такие попытки ни к чему не привели. В моем распоряжении были уже упомянутый самодельный фиксатор, торцевая головка на 17, короткий ворот к ней. Ворот удачно получилось удлинить при помощи разводного ключа. Всего этого в сочетании с собственными силами мне хватило, чтобы разобрать вариатор, заменить ремень и собрать все обратно.
Хотелось пить, воды собирался купить по дороге, но как то не получилось. Пришлось съесть пару огурцов, заодно и чувство голода притупилось. К тому моменту, когда я собрал вариатор, дождь начал ослабевать. На крышку вариатора я намазал слой жидкой прокладки. Когда прикрутил обратно крышку - вообще солнце выглянуло и настроение мое улучшилось. Закончил сборку скутера, завел, чуть чуть прокатился по обочине - вроде бы все получилось. Сложил все разбросанные инструменты, привязал все остальное барахло и двинулся дальше в путь. Потратил на ремонт часа 3-4, но это только укрепило уверенность в собственных силах. Колоссальный опыт получен. Я и раста-скутер двигались дальше, приближаясь к границе Московской и Смоленской областей.
Содержание данного рассказа уже достигло того объема, когда его можно выложить на сайт. Что я уже и сделал, но продолжение следует...